103450 1800мах 3.7в батерија Произвођачи

Последњих година све више нових возила на енергију улази у животе људи. Према релевантним подацима, до краја 2020. године број нових енергетских возила у Кини достигао је 4,92 милиона, што чини 1,75% укупног броја возила, што је повећање од 1,11 милиона у односу на 2019. годину или 29,18%. Поред тога, раст нових енергетских возила је премашио 1 милион у три узастопне године, показујући тренд одрживог и брзог раста, што указује да индустрија има добар тренд развоја.

Поред функције литијумске батерије за напајање, тип гвожђе-фосфатне батерије за покретање такође има функцију тренутне излазне снаге велике снаге. Користи електричне литијумске батерије са мање од 1 степена уместо традиционалних оловно-киселинских батерија. Има функцију заустављања при покретању у празном ходу, а такође има и гашење мотора, рециклирање енергије при вожњи и кочењу, убрзану помоћ и функције електричног крстарења.

Специјализовани смо за извоз цилиндричних и призматичних батерија, капацитета од 35мах-10000мах; О нашој фабрици, која је прошла ИСО9001 и ИСО14001 сертификат, све сировине испуњавају стандард РоХС & Реацх; Неки од наших производа су прошли УЛ, ЦЕ, ЦБ, КЦ, ИЕЦ62133, МСДС, УН38.3 и тако даље......

У националним обавезним стандардима (који се називају нови национални стандард за електрична возила), поред брзине, тежине, снаге мотора, функције педалирања, величине каросерије и материјала у новим националним стандардима, то је стандардни напон батерије. , којим је прописано да напон батерије не сме бити већи од 48В. Другим речима, век трајања чисте електричне батерије у новој земљи је такође ограничен.

Консултативни салон за доношење одлука о опоравку електричне енергије, који су спонзорисали Пекиншко удружење за науку и технологију и Центар за књижевност и информације Кинеске академије наука, одржан је јуче у Пекиншком центру за зелене просторе. Феи Веиианг, академик Кинеске академије наука, истакао је да је последњих година кључна технологија чистог електричног погона направила велики напредак, а основна технологија електричних возила коју представља литијум јон направила је велики искорак. Међутим, масовна примена литијумских батерија ће такође довести до пензионисања великог броја литијумских батерија. Због тога је неопходно ојачати истраживање и развој напредних технологија за рециклажу литијумских батерија како би се постигла безбедна и ефикасна демонтажа и укупни опоравак вредних метала и спречило секундарно загађење.