Које су карактеристике литијум гвожђе фосфатне батерије?

Које су карактеристике литијум гвожђе фосфатне батерије?

1. Висока густина енергије
Пријављено је да је густина енергије квадратне алуминијумске литијум-гвожђе фосфатне батерије произведене у маси у 2018. износи око 160 Вх/кг. У 2019. нека предузећа за батерије могу достићи ниво од око 175-180Вх/кг, а нека моћна предузећа могу проширити процес преклапања и капацитет или достићи 185Вх/кг.

2. Добра сигурност

Електрохемијске перформансе катодног материјала литијум гвожђе фосфатне батерије су релативно стабилне. Ово одређује да има беспрекорну платформу за пуњење и пражњење. Дакле, структура батерије остаје непромењена током пуњења и пражњења и неће експлодирати. Такође је веома безбедан у посебним условима као што су кратки спој, прекомерно пуњење, екструзија и урањање.

3. Дуг живот
Животни век литијум-гвожђе-фосфатне батерије генерално достиже 2000 пута, или чак више од 3500 пута. Узимајући тржиште складиштења енергије као пример, животни век литијум гвожђе-фосфатне батерије је загарантовано више од 4000 ~ 5000 пута, 8 ~ 10 година, више од 1000 циклуса тројне батерије и око 300 циклуса дуготрајног олова -киселинска батерија.

Синтеза литијум гвожђе фосфатне батерије.

Процес синтезе литијум гвожђе фосфата је у основи завршен, углавном укључујући методу чврсте фазе и методу течне фазе. Међу њима се широко користи високотемпературна метода реакције чврсте фазе, а неки истраживачи комбинују метод микроталасне синтезе чврсте фазе са методом хидротермалне синтезе методе течне фазе - микроталасном хидротермалном методом.

Поред тога, методе синтезе литијум гвожђе фосфата укључују биомиметичку методу, методу сушења хлађењем, методу сушења емулзије, методу пулсног ласерског таложења, итд. Одабир других метода за синтезу производа са малом величином честица и добрим перформансама дисперзије може ефикасно смањити пут дифузије Ли. Контактна површина два степена је велика, а брзина дифузије Ли је убрзана.

Које су индустријске примене литијум гвожђе фосфатне батерије?

Примена индустрије нових енергетских возила

У Кинеском плану за уштеду енергије и развој индустрије нових енергетских возила, предлаже се да је „укупни циљ развоја кинеског новог енергетског возила да се постигне кумулативна производња и продаја од 5 милиона нових енергетских возила до 2020. године, као и обим кинеске уштеде енергије. а индустрија нових енергетских возила сврстава се у светски врх." Литијум-гвожђе-фосфатна батерија се широко користи у аутомобилима, путничким аутомобилима, логистичким возилима, електричним возилима мале брзине и другим пољима због својих предности сигурности и ниске цене. Међутим, тренутно је под утицајем националне политике субвенција за возила са новим енергентима у области нових енергетских аутомобила. Због предности густине енергије, литијум гвожђе-фосфатна батерија и даље има незаменљиве предности у путничким аутомобилима, логистичким возилима и другим областима. У области аутобуса, литијум-гвоздено-фосфатне батерије су чиниле 76%, 81% и 78% од пет, шест и седам пута у каталогу препоручених модела за промоцију и примену нових енергетских возила (у даљем тексту Каталог) у 2018. години, који је и даље остао мејнстрим. У области специјалних возила, литијум-гвожђе-фосфатне батерије су чиниле око 30%, 32% и 40% од пет, шест и седам пута у Каталогу у 2018. години, при чему се удео примене постепено повећавао. Академик Јанг Иоусхенг сматра да употреба литијум-гвоздено-фосфатне батерије на тржишту додатних електричних возила не само да може побољшати безбедност возила, већ и подржати продају додатних електричних возила, како би се елиминисала анксиозност чистих електричних возила у смислу километража, безбедност, цена, пуњење и каснији проблеми са батеријом. У периоду од 2007. до 2013. године многе аутомобилске компаније почеле су да повећавају програм чисто електричних возила.

Покретање апликација из струје

Поред функције напајања литијумске батерије, почетна литијум-гвожђе-фосфатна батерија такође има функцију тренутне велике излазне снаге. Електрична литијумска батерија испод 1 степена Целзијуса користи се за замену традиционалне оловне батерије, а БСГ мотор се користи за замену традиционалног стартног мотора и генератора. Не само да има функцију покретања и заустављања у празном ходу, већ има и функције заустављања клизања мотора, поврата енергије клизања и кочења, помоћи при убрзању и електричног крстарења.