Употреба Липо батерије

Употреба Липо батерије

2023-5-12

Напунити

Будите веома опрезни када пуните литијум-јонске батерије. Основни концепт је да се прво напуни свака ћелија батерије константном струјом од 4,2 В. Затим пуњач мора да пређе у режим константног напона. Како се струја пуњења смањује, пуњач мора одржавати батеријску ћелију на 4,2 В све док струја не падне на одређени део почетне струје пуњења и престати са пуњењем. Неки произвођачи постављају спецификације на 2% -3% почетне струје, иако су и друге вредности прихватљиве, разлика у капацитету батерије је мала.

Балансирано пуњење значи да пуњач надгледа сваку ћелију батерије и пуни сваку ћелију на исти напон.

Метода пуњења се не препоручује за литијумске батерије. Већина произвођача поставља максимални и минимални напон ћелија батерије на 4,23 В и 3,0 В, а свака ћелија батерије која прелази овај опсег може утицати на укупан капацитет батерије.

Већина добрих литијум полимерних пуњача такође користи тајмер за пуњење који аутоматски зауставља пуњење када истекне време (обично 90 минута) као сигурносни уређај.

Литијум-полимерска батерија са брзином пуњења до 15Ц (тј. капацитет батерије 15 пута већи од струје пуњења, отприлике 4 минута пуњења) је постигнута новим типом литијум-полимер батерије наножица почетком 2013. године. је и даље посебан случај, а генерално препоручена брзина пуњења 1Ц је и даље стандард за играче модела са даљинским управљањем. Без обзира колико струје пуњења батерија може да издржи, важно је да нижа брзина пуњења може продужити век трајања батерије модела авиона. [2]

Пражњење

Слично, континуирано пражњење до 70Ц (са струјом од 70 пута веће од капацитета батерије) и тренутно пражњење од 140Ц такође је постигнуто средином 2013. године (погледајте параграф „Модел даљинског управљања“ изнад). Очекује се да ће се стандарди „Ц броја“ за оба типа пражњења повећати са зрелошћу технологије нано литијум полимера батерија. Корисници ће такође наставити да побољшавају своју употребу, притискајући границе ових литијум-јонских батерија високих перформанси. [2]

Лимит

Све литијум-јонске батерије имају високо стање напуњености (СОЦ), што може довести до проблема као што су одвајање слојева, смањен животни век и смањена ефикасност. У тврдим батеријама, тврда шкољка може спречити одвајање полног слоја, али сама флексибилна литијум полимер батерија нема такав притисак. Да би одржала перформансе, самој батерији је потребна спољна шкољка да би задржала свој оригинални облик.

Прегревање литијум-јонских батерија може изазвати ширење или паљење.

Током пражњења оптерећења, када је било која ћелија батерије (у серији) испод 3,0 волти, напајање оптерећења треба одмах прекинути, иначе ће узроковати да се батерија неће моћи вратити у потпуно напуњено стање. Или може изазвати значајан пад напона (повећање унутрашњег отпора) током напајања оптерећења у будућности. Овај проблем се може спречити од прекомерног пуњења и пражњења батерије преко чипова повезаних у серију са батеријом.

У поређењу са литијум-јонским батеријама, животни век циклуса пуњења и пражњења литијум-јонских батерија је мање конкурентан.

Да би се спречиле експлозије и пожари, литијум-јонске батерије се морају пунити помоћу пуњача посебно дизајнираног за литијум-јонске батерије.

Ако је батерија директно кратко спојена или прође кроз велику струју у кратком временском периоду, то такође може изазвати експлозију. Нарочито у моделима са даљинским управљачем са великом потрошњом батерије, играчи ће пажљиво обратити пажњу на тачке повезивања и изолацију. Када је батерија перфорирана, она се такође може запалити.

Приликом пуњења треба користити наменски пуњач за равномерно пуњење сваке подбатеријске ћелије. Ово такође доводи до повећања трошкова. [2]

Продужење радног века вишејезгарних батерија

Постоје два начина неусклађености у батеријским пакетима: уобичајена неусклађеност у стању батерије (СОЦ, проценат капацитета батерије) и неусклађеност капацитета/енергије (Ц/Е). И једно и друго ће ограничити капацитет батерије (мА · х) најслабијем батеријском ћелијом. У случају серијске или паралелне везе батерија, предњи аналогни крај (АФЕ) може елиминисати неусклађеност између батерија, значајно побољшавајући ефикасност батерије и укупни капацитет. Могућност неусклађености батерије повећава се са бројем ћелија батерије и повећањем струје оптерећења.

Када ћелија у комплету батерија испуњава следећа два услова, називамо је уравнотеженом батеријом:

Ако све ћелије батерије имају исти капацитет и имају исто релативно стање напуњености (СОЦ), то се назива баланс. Напон отвореног кола (ОЦВ) је добар СОЦ индикатор у овој ситуацији. Ако се све батерије у неуравнотеженом комплету батерија напуне до свог потпуно напуњеног стања (тј. балансиране), наредни циклуси пуњења и пражњења ће се такође вратити у нормалу без потребе за додатним подешавањима.

Ако постоје различити капацитети између батеријских ћелија, и даље се односи на стање у којем све ћелије батерије имају исти СОЦ као равнотежу. Због чињенице да је СОЦ релативна мерна вредност (преостали проценат пражњења ћелије), апсолутни преостали капацитет сваке ћелије батерије је другачији. Да би се одржао исти СОЦ између батеријских ћелија различитог капацитета током циклуса пуњења и пражњења, балансер треба да обезбеди различите струје између различитих батеријских ћелија у серији.