Колико далеко може да пређе нови национални стандардни електрични бицикл?

         У националним обавезним стандардима (који се називају нови национални стандард за електрична возила), поред брзине, тежине, снаге мотора, функције педалирања, величине каросерије и материјала у новим националним стандардима, то је стандардни напон батерије. , којим је прописано да напон батерије не сме бити већи од 48В. Другим речима, век трајања чисте електричне батерије у новој земљи је такође ограничен.

         Након имплементације новог националног стандарда, то значи да се 60В, 72В ове велике напонске батерије никада неће појавити на новом националном стандарду електричног бицикла, већ ће се појавити на електричним мотоциклима вишег стандарда производње. Дакле, колико далеко може бити далеко ново национално стандардно електрично возило са 48В батеријом?

        Континуирана километража електричног бицикла се дефинише овако: „Нова батерија је потпуно напуњена, а тежина возача је конфигурисана на 75 кг на равном секундарном аутопуту (под условима без јаког ветра). Искључите напајање, под горе наведеним условима, километража вожње назива се километража за обнављање електричних бицикала.

        Неко је тестирао, према максималној брзини од 25км/х, тежини 55 кг, батерији 48В20А, мотору од 400В, и 70 кг нових електричних возила тежине 70 кг, не треба помоћи. Нема асфалтног пута са стрмим падинама, а пуни домет снаге је око 50 километара.

        На крају крајева, свакодневни живот није место за тестирање. Можемо се суочити са различитим условима на путу и ​​тешким временским условима. Личне возачке навике и тежине су такође различите. Старо и ново стање и функционална конфигурација електричних возила такође ће се разликовати. Ови фактори ће утицати на километражу електричних возила. Иако електрични бицикли имају дизајн функције педала, теоретски, километража је неограничена. Међутим, када се изгуби, веома је напорно возити се и радном снагом. Потрошачи радије користе електричну енергију за вожњу.

        Тренутно је технологија литијумске батерије за електричне бицикле веома зрела, а физички атрибути батерија су достигли границу. Тешко је продужити век трајања батерије повећањем капацитета батерије. Становници су довољни, али за планинске градове и сеоске људе са сложенијим условима на путевима, батерије од 48В очигледно нису довољне.

        Иако је безбедност новог електричног возила националног стандарда знатно побољшана, очигледни су и недостаци његових функција и перформанси.