Да ли је „најјачи краљ“ у области литијумских батерија тернарни или литијум гвожђе фосфат?

Примена и промоција електрохемијских батерија променила је тренутни индустријски образац. Међу њима, литијумске батерије су се брзо развиле у области складиштења енергије и енергије. Тренутно, дебата о приоритету две популарне литијумске батерије, „литијум гвожђе фосфатне батерије“ и „тернарне литијумске батерије“, никада није престала. Ове године, њих двоје су поново гурнути у први план.

Да ли је „најјачи краљ“ у области литијумских батерија тернарни или литијум гвожђе фосфат?

Литијум гвожђе фосфатна батерија и тернарна литијумска батерија се „такмиче“

У области возила нове енергије, чисто електрична возила заузимају Ц позицију, док у енергетским батеријама чисто електричних возила доминирају тернарне литијумске батерије, а затим литијум гвожђе фосфатне батерије. У ствари, у 2015. години, однос инсталисаног капацитета тернарног и литијум гвожђе фосфата био је око 3:7, а време када је тернарни престигао литијум гвожђе фосфат било је тек прошле 2018. Главни разлог је што је све израженија издржљивост тернарних батерија испуњава захтеве политике субвенција да би се задовољиле потребе за путовањима удаљенијих грађана.

То не значи да литијум гвожђе фосфат нема тржиште у области енергетских батерија. У јануару је БИД рекао да ће његови путнички аутомобили бити опремљени тројним батеријама, док ће његови аутобуси наставити да користе литијум-гвоздене фосфатне батерије. Види се да ће, на основу сигурности и стабилности, литијум гвожђе фосфат имати ширу примену у јавном транспорту, логистици и транспортној индустрији у области енергетских батерија.

Међутим, литијум-гвожђе-фосфатне батерије нису ограничене на ово. Неки инсајдери спекулишу да, иако ће нова субвенција за енергију ускоро бити значајно смањена, политика вероватно неће применити нове прописе о издржљивости електричних батерија, а квалификоване компаније за производњу литијум-гвоздено-фосфатних батерија које су испуниле захтеве издржљивости поново ће одузети део аутомобилског тржишта.

Поред поља енергетских батерија, пораст тржишта складиштења енергије такође даје бољи излаз литијумским батеријама. Велики или мали пројекти складиштења енергије захтевају не само велики капацитет литијумске батерије, већ и сигурност, стабилност и дуг радни век. Може се видети да су карактеристике литијум гвожђе фосфатне батерије конзистентније са применом индустрије складиштења енергије.

У таквим условима, „конфронтација“ између тернарне литијумске батерије и литијум-гвожђе-фосфатне батерије и даље ће бити главни ток тржишта литијумских батерија у будућности, а „најјачи краљ“ тренутно се не може лако одредити.